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“师妹,您好!”
昨儿那讲师师兄就坐我身边,客气的和我打个招呼,走上讲台,上课。
所有人都很正常,除了我。
米懂。
看布莱恩,他已经摆好架势,准备认真听讲。[
昨儿他说了,他一直都在美国,所以国内的法律不是太清楚,所以,他也需要好好学习。
我不觉得他需要从这么基础的一点一点慢慢磨,不过他愿意啊,怎么办?
“今天讲国际货物运输法概要。”
师兄开堂,我有点儿像是听天书。
布莱恩递给我一张纸条:
“认真听讲,也许有些没头没尾,但都有用。公司出口,用得上。”
哦,好吧,国际,离我也不算太远,出过国嘛,布莱恩也是从美国回来的,书上也看过一些,我还不至于太过陌生。
甚至我还知道几个词:fob、cif、cnf、cfr、fca、fas,可能还不止这些。
公司销售部一个人曾提到过,fob,free-on-bed(sorry,是board,free-on-board船上交货价格,惯称
“离岸价”),简单截说,将货物运抵装运港就over,你海上遇到海啸与我无干。
cif,cost、insurance、and-freight,即成本加保费加运费(惯称“到岸价”),
这个类似于送货上门,让谁送没所谓,但要为买方办理货运保险,并支付保费。
fas,是指定装运港船边交货,卖方办理出口清关手续。
出口手续有时候很繁琐,谁清关很重要。
cip,惯称保税区价,是运保费付至某个指定地点,比cif短一截。
当然,这几个术语都和定价有关,所以带有成本的概念。
事实上国际货运和国际销售都息息相关、定价的时候一定要考虑运输方式,否则相差极大。
有些重而不贵的东西,运费可能占货值50%甚至还多,这时候你光说东西值多少钱,没一点意义>
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