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一旦66亿元到账，崂仙公司就要启动上市程序了，其实证券公司已经入驻崂仙公司开始辅导了，会计师、律师、评估师也已经准备就绪，看得出来这些太子党们多么希望崂仙公司赶快上市呀。
朱斌也乐得捡个现成的，在国内上市没有通天的门路其实是很难得。很多好企业被逼无奈就到香港和美国上市去了。
像这么干净而且优秀的公司其实还真的不好找，崂仙公司的财务完全不用造假，完全不用美化，50%的产品出口，净利润率60%的企业，还真的不是很多。
朱斌和老钱还有赵铁柱三个人带着一个考察团飞赴日本，第一就是接受厚生劳动省颁发的蓝绶褒章勋章。
因为朱斌在日本地震期间做空股指期货在日本新加坡和美国三个地方获利巨大，最后结算有342亿美元之多，为此朱斌也为灾区无条件捐赠了第一批10万箱方便面和10万箱矿泉水，还有价值6000万人民币的水果蔬菜。因为日本政府救灾不利，第二批又为灾区捐赠了方便面和矿泉水各10万箱。总计耗资24亿日元，大约1.4亿人民币。
虽然钱不多，但是因为捐赠的是实物，又是当时灾区最需要的东西，前后大约有将近七八万户家庭领到了物资，在那个人心惶惶的时刻，雪中送炭比锦上添花更容易让人感动。
朱斌也是本着赚了小日本的太多的钱，回报一些给日本老百姓也是做善事。虽然传回国内后的那一个月，在各种媒体上骂朱斌是汉-奸的人很多。但是大家哪里知道朱斌的苦心呢？朱斌可是趁着大地震买了不少好企业的股票，基本都是地板价买进的。特别是电子企业和汽车企业都是日本的优势行业。
面对大地震，日本国内的巨头企业索-尼集团捐款3亿日元以及3万部无线电收音机，其实还没有朱斌捐赠的东西实惠。价值上刚刚有朱斌捐赠物品价值的三分之一。
当时朱斌为什么不直接捐赠现金呢？事后的调查和媒体的报道，也再次说明朱斌有先见之明，因为政府和政客的贪婪在日本也好不到哪里去。天下乌鸦一般黑。
《朝日新闻》灾后曾经报道，调查全国各地政府后发现，财政有2000亿日元复兴预算，其中1085亿日元拨给并非位于灾区的其他38个县。受益于这些财政拨款而获雇佣的人中，97％并非从灾区疏散的居民。
用于帮助地震和海啸受灾民众的“复兴预算”中，其中一半超过1000亿日元（按现行汇率约合10亿美元）没有用于灾区重建。日本媒体披露，一些复兴预算拨给距离灾区数以百计公里远的地区，项目包括在亚热带海滩清点海龟，推销奶酪和葡萄酒。
可见天下乌鸦一般黑，外国真的没有一些人想象的那样美好。
在日本呆了两天，考察团也私下活动，但是朱斌和老钱在等待厚生劳动省的授勋仪式。
最后仪式由厚生劳动大臣是田村蠢久颁发。说道日本的勋章制度，其实还有一些意思。日本有一整套奖励制度，其中最富盛名的是勋章和褒章。日本褒章制度制定于十八世纪末，褒章奖是奖励对社会做出特殊贡献的人，如置自身安危于度外，甚至不惜献出生命搭救他人者，授予其红绶褒章；对品德出众者，授予绿绶褒章；对为社会福利、公共事业作出杰出贡献者。授予蓝绶褒章。把私有财产奉献给公共事业者，授予青绶褒章。对精通业务者授予黄绶褒章。对在学校、艺术领域有发明创作者授予紫绶褒章。
在闪光灯下朱斌也豁出去了亲自登台，领取了这一枚朱斌其实并不想要的蓝绶褒章，因为回国以后还不知道被多少人骂呢。
第二天的日本报纸电视网络都有了如意集团的老板在抗震救灾中表现突出，获颁蓝绶褒章的报道。
趁着报道正在火热，朱斌的代表团四处出击，考察了几家汽车公司。因为朱斌早就顶上日本的汽车行业了。
现在的世界汽车市场。日本车占据世界汽车市场的半壁江山，公司众多有丰田，日产，本田，三菱。马自达，大发，铃木，五十铃，富士重工，光冈汽车，日野汽车等。
日本的汽车工业起步晚晚落后于欧美，它崛起于上世纪70年代，由于两次世界石油危机，使人们对汽车的要求发生了很大的变化，外形尺寸大，排量大的汽车销量急剧下降，而外形小巧，经济省油的日本小型汽车则广受欢迎，正是凭着小型汽车，在1980年日本汽车超过美国成为世界上最大的汽车生产国和出口国，在世界汽车市场形成日欧美三足鼎立的局势。
日本政府为了保护本国汽车产业，曾经对进口汽车征收高达40％的关税，本项关税于1978年废止，其后直到今天日本对进口汽车全免关税，同时严格控制外国资本渗透国产汽车工业。而一些小的汽车厂家为了生存，纷纷采取与国外厂家连手搞″事业合作″或″技术合作″，唯有丰田依然靠自身力量开发生产国产轿车。
1963年的本田汽车公司后，33年没有汽车公司成立，隔33年1996年成立了光冈汽车受到日本汽车业界的瞩目。
有能力合作生产纯电动汽车的企业只有这11家大企业，其他的小企业连生存都有困难，又谈什么合作呢？
在纯电动汽车方面，丰田，日产和本田三家公司在纯电动汽车研发上都投下巨资，也都有自己的纯电动汽车问世，缺点自然是电池的问题就是续航能力的问题。
朱斌基本把三家巨头排除了，因为不用谈，他们的傲慢自然会是巨大的，因为人家是巨头，是世界500强企业顶尖的大企业。丰田一家企业一年的营业收入就有2600亿美元。本田和日产也都是世界排名前50位的企业，营业收入基本也超过1100亿美元。
所以朱斌的目标自然是其他7家汽车企业，就看看谁家给的政策更优惠吧。
在日本的这几天，中秋节到了，只能在日本过节了，日本人也是过中秋节的，因为日本人的传统很忌讳“片见月”，因此他们如果要举办赏月活动的一般只会在十五夜。但是即使是十五夜月见，现在日本的赏月会也越来越少了。一般只有寺庙等宗教文化团体会举办，人们留在家中看电视节目比去寺庙参加赏月会的人多得多。
这几天的如意集团的考察团收到了热烈的欢迎，几家汽车企业也是竭尽所能的来，特别是马自达公司，最近几年经营业绩不佳，所以公司经营压力也很大，所以想在纯电动汽车方面或的突破也是可以理解的。毕竟如意集团生产的如意凤凰汽车是目前世界上同等质量蓄电池续航能力绝对的第一。关键还有如意集团储备的现金也是不差钱，因为日本经济的原因，加上前几年核泄漏，今年的地震更使得经济雪上加霜。
马自达以前是美国福特汽车公司拥有的子品牌之一，全球500强企业排名中名列二百多位。因为主要和美国人打交道朱斌还是更倾向一些。
光冈汽车因为是1996年成立的新汽车公司，没有历史包袱也是朱斌重点考察对象之一了。因为日野汽车主要技术优势在柴油汽车，所以也基本不会考虑，人家日野企业也没有很迫切的兴趣合作，只是应付了一下罢了。
大发公司确实诚意很大，派出了副总裁为代表的团队接触如意集团，铃木，三菱和富士重工也分别派出级别不同的团队开始和如意集团接触。
要是单纯论结束，其实这几家都还不错，富士重工就是著名的斯巴鲁汽车，也不是无名之辈。
如意集团旗下的凤凰汽车，毕竟是现在世界上唯一一款批量生产销售的纯电动汽车，已经累计生产超过16万辆，蓄电池各项指标绝对的世界第一。
因为产能不足的问题想出口到日本基本不可能，因为连国内市场都满足不了。
现在盯着凤凰汽车的，可不仅仅的日本，欧美也在盯着，其实不知道分解研究了多少量凤凰汽车的蓄电池了，可惜没有发现什么秘密，逆向制造一直不成功，所以这次如意集团在日本寻找合作伙伴也是引人瞩目的。
中秋节刚过，本田汽车派来的团队也登门拜访寻求合作的机会。老钱这几天也拽的跟二五八万似的。(未完待续。。)
ps： 三八节快乐！！</dd>